新闻详情

霍尼韦尔高管鲍毅博:新技术增强航空安全

日期:2019-12-15 07:45
浏览次数:759
摘要:
霍尼韦尔高管鲍毅博:新技术增强航空安全
网易航空:随着航空技术的日益发展,航空业仍然面临诸如天气、空中拥堵等挑战。其中*为明显的直观感受来自春运期间,各地大雾天气对航空运输的严重影响。对于雾霾天气,霍尼韦尔有什么技术能够应对吗?

鲍毅博:低能见度的雾霾天气和夜间飞行会给航班的起降带来一定的安全隐患;而可能由此引起的航线临时改变、航班取消或者飞行时间的延长,则会让航空公司和机场运营商承受巨大的运营压力。霍尼韦尔拥有多项**技术,能够帮助提升飞机在低能见度条件下的飞行安全和效率。

霍尼韦尔SmartPath精准着陆系统能够连接GPS着陆系统和所需性能导航(RNP)程序,延长飞机进近阶段,从而允许飞行员在该阶段内执行自动着陆进近程序。该技术能够减少飞行员工作负荷,特别是在长途飞行和低能见度天气情况下,显著提升飞行安全。

霍尼韦尔SmartRunway和SmartLanding技术通过采用霍尼韦尔在业内优越的增强型近地警告系统,提升飞行员在起飞和降落阶段的情境感知,帮助飞行员平稳进近和安全降落。增强型近地警告系统基于飞机自身提供的数据信息,如位置、高度、航速和下降率,以及系统内部的地形、障碍物和机场数据库来预测飞机航路与地形或障碍物间的潜在冲突。

霍尼韦尔全新的综合视景系统(CVS)技术能够通过形象的环境展示来帮助飞行员在低能见度环境下迅速识别机体周围环境。该综合视景系统结合了飞机鼻翼上红外摄像机提供的实时影像,为飞行员提供机体周围实时情景感知。此外,该技术所提供的数据不仅适用于飞行阶段,同样适用于地面阶段。综合视景系统特别适用于能见度不理想的条件,能够帮助飞行员清晰辨识地面飞机和交通状况,以及跑道指示标志。 霍尼韦尔分析发现,采用综合视景系统后,因天气问题而关闭的机场数量将减少一半,这将显著提升在低能见度条件下的机场运营效率以及航班起降效率。

另一项由霍尼韦尔提供的SmartTraffic技术采用广播室自动相关监视技术,能够为飞行员提供更加清晰的视角以便其观测飞机周边的情况。通过与霍尼韦尔空中交通防撞系统协同作业,使飞机间能够相互告知各自**位置,并允许飞行员在低能见度条件下获取机体周围**环境信息,启用进近程序并进行安全滑行。

春运是中国民航运输的高峰时段,霍尼韦尔希望通过高新航空技术,帮助减少雾霾等低能见度天气情况对飞行的影响,提高机场运营效率,帮助每一名乘客安全、准时的抵达目的地。

 

 


“三维气象雷达能够有效帮助飞行员预测风暴天气伴有冰雹或闪电的可能性,让飞行员在必要情况下有充足的时间调整飞行航路以保障飞行安全。”

网易航空:此外,针对日常影响航空运输的恶劣天气,例如雷雨、闪电、冰雹等,目前哪些情况已经在技术的帮助下能够应对?这些技术在中国应用的情况怎样.

鲍毅博:恶劣天气对航空运输的安全和效率带来的影响是航空业界广泛关注的话题,霍尼韦尔一直致力于研发和提供尖端的科技来提升飞机应对恶劣天气的能力,确保飞行的安全和准时。

霍尼韦尔IntuVue三维气象雷达能够有效帮助飞行员预测风暴天气伴有冰雹或闪电的可能性,让飞行员在必要情况下有充足的时间调整飞行航路以保障飞行安全。该三维气象雷达能够对从地面到60,000英尺高空和320海里范围气象数据进行分析,通过直观色彩图案在显示屏上显示天气状况,让飞行员对机体周围气象情况有更准确的了解。该气象雷达*新面世的升级版拥有业内*长的60海里湍流探测距离,能够为飞行员留出更多时间调整航路或启动避开湍流程序;并且通过简化操作,减少飞行员的工作负荷,让机组成员更专注于安全飞行。

霍尼韦尔一直致力于为中国的航空公司提供*先进的技术产品和解决方案,包括一系列航电产品和机轮、刹车部件等,让乘客拥有更出色、更舒适的飞行体验。去年二月,霍尼韦尔进一步扩大了与中国国际航空公司的合作,为其全新的波音777-300ER机队提供IntuVue三维气象雷达产品。

 


“地面滑行效率的提高有助于减少飞机滑行和起降时间,在有效地提高机场容量的同时,确保飞行安全。”

网易航空:空中拥堵在春节期间表露无遗,普通乘客*直观的感受之一便是登机后到起飞间的等待时间——有时长达数小时。什么原因造成了这样长时间的等待?

鲍毅博:近年来,随着中国航空业的快速发展,飞机已经成为人们出行的重要选择之一。越来越多的航班给空域和机场的运营效率带来了巨大压力。造成机场地面延误的原因很多,霍尼韦尔能够通过提供多种解决方案来帮助缓解这一状况。目前,飞机地面的滑行作业是依靠塔台管理员来完成与飞行员之间的无线电对话。当滑行飞机数量增加时,引导效率便会降低,造成飞机在地面的等待。

霍尼韦尔机场系统集团提供的上等地面引导与控制系统,能够通过地面上具有高辨识度的绿色指示灯为飞机的滑行提供一条*佳路线,如遇到交叉口或与其他飞机滑行路线有冲突时,系统会自动启动红色指示灯来提示飞行员停止滑行。这项类似“红灯停,绿灯行”概念的技术会减少乘客在滑行阶段所消耗的时间。地面滑行效率的提高有助于减少飞机滑行和起降时间,在有效地提高机场容量的同时,确保飞行安全。

霍尼韦尔的飞行管理系统,与数据链路功能及飞机基于状态的维修,使得航空公司能够更好地与空管控制人员及航空公司运营中心协同作业,有效避免飞机在进港和离港阶段的延迟,提高飞行效率。霍尼韦尔的飞行管理系统完全有能力执飞所需性能导航的程序。在起飞和降落阶段采用更直接的飞行轨迹和连续下降程序,能够减少飞机在机场上空盘旋所耗费的时间,提高航班准点率,减少燃油损耗和排放量。

 

 


 

“下一代空管技术将有效提升空域和机场承载能力,在保障飞行安全的同时,减少航班延误、缩短航道并减少能源消耗。”

网易航空:针对日益严重的空中拥堵现状,包括霍尼韦尔在内的诸多供应商都提出了下一代空管概念。下一代空管系统包含哪些关键技术?采用这些技术后,空管系统的哪些方面可以获得创造性的提升?

鲍毅博:随着空中交通流量的激增,有限的空域不断承载与日俱增的压力。下一代空管技术将有效提升空域和机场承载能力,在保障飞行安全的同时,减少航班延误、缩短航道并减少能源消耗。

霍尼韦尔空中交通管理系统将增强型近地警告系统、空中交通防撞系统、飞行管理系统及数据链系统整合在一起,有效地帮助缩小飞机间的飞行距离,从而增加有限空域的承载能力,在保障飞行安全的同时,提高飞行效率,降低运营成本。

霍尼韦尔正在研发中的基于四维航迹运维系统通过数字信息,为飞机和地面提供包含经度、纬度、高度和抵达时间在内的四维飞行信息,帮助飞机使用*高效率的航路,缩短飞行时间误差。这将有助于空管人员更**地管理并提升空中交通流量。

霍尼韦尔积极参与美国下一代空管系统建设和欧洲天空一体化项目的相关工作。在中国,霍尼韦尔与中航工业合作成立了空管实验室,将为中国研发“量体裁衣”式的空管解决方案。

 

网易航空:如果采用一整套空管新技术后,目前的空中效率提高多少?可否通过具体的国内外机场示例来分享?

鲍毅博:运营效率的提升体现在空中交通流量及机场地面运营两方面。举例来说,迪拜国际机场目前已采用霍尼韦尔SmartPath陆基增强系统以优化空域。与传统的仪表着陆系统(ILS)相比,SmartPath陆基增强系统通过提升导航的**性来实现新的进近和降落程序,以减少*终进近时的顺风距离,利用跑道交叉作业更好地实现分流,并提升临近机场跑道的承载能力。该技术允许迪拜国际机场能够同时实现26架次航班进近,这意味着机场运营商无需添置更多昂贵的仪表着陆系统,并能够节省大量的维修费用。霍尼韦尔希望能够将迪拜国际机场每小时离港率从目前20架次左右提升到30架次以上,此举将极大地提升机场的承载能力,也吸引了机场运营商和航空公司的广泛关注。

此外,霍尼韦尔SmartPath已被澳大利亚航空服务公司选用,成为澳大利亚应用的靠前陆基增强系统,该系统将有助于悉尼机场提升运营效率,并降低空中交通噪音。

在驾驶舱方面,霍尼韦尔IntuVue三维气象雷达能够帮助飞行员分辨和分析320海里范围内的灾害性天气,帮助飞行员提升26%的决策效率,从而提升飞行的安全性、提高燃油效率和航班准点率。


 

“中国在航空公司运营能力和基础设施建设方面已经有出色的成绩。未来的挑战来自于如何持续地将所有要素整合起来,以更好地发挥下一代空管解决方案的优势。”

网易航空:诸多报道提及中国的空管设施建设可以直接跨代,采用下一代空管技术。现有的机场设施或者硬件条件能否支撑下一代空管技术?

鲍毅博:作为全球航空航天技术的领导者,霍尼韦尔一直将ATM思维领导能力和技术研发专长应用于众多新技术的开发,为全球机场和空中交通系统的现代化提供支持。霍尼韦尔与中国就空管现代化展开的工作也包括其中。根据中国民航管理局规划,中国希望在“十二五”计划期间(2011-2015)新建82座机场并扩建101座机场,以满足不断上升的空中出行需求。

根据国际民航组织航空系统组块升级计划,下一代空管解决方案要求升级航电产品、地面系统以及飞行操作,并调整空中交通管理流程、培训和资质、规则以及标准。所有这些工作都需要中国民用航空局、空管委、航空公司和机场的通力合作。

中国在航空公司运营能力和基础设施建设方面已经有出色的成绩。未来的挑战来自于如何持续地将所有要素整合起来,以更好地发挥下一代空管解决方案的优势。

网易航空:针对中国的低空领域开放政策,霍尼韦尔的下一代空管技术是否需要做相应的调整?

鲍毅博:霍尼韦尔一直与中国航空业界紧密合作,促进双方共同进步。我们通过提供先进的技术解决方案以提升空管基础设施建设;同时也在进行着面向低空领域开放的相关工作。霍尼韦尔与中航工业共同成立的空管实验室便是合作典范之一。

霍尼韦尔一直在为建立一个能够整合低空领域与高空领域的模式而努力,以减少航空公司与通航领域间的空中交通冲突。一个地面与空中相结合的解决方案能够帮助中国以当前*少的地面助航基础设施、飞行规划以及飞行服务支持,确保在广阔的低空领域内的飞行安全和运营。与此同时,霍尼韦尔将继续推进SmartPath陆基增强系统的技术实施,来帮助飞机更顺利地进行滑行、飞行和降落。

 


 

“我们非常高兴看到媒体对航空产业的关注和支持,这也从另一个角度反映了中国航空市场的迅猛发展势头。”

网易航空:对网易航空航天频道成立后,你们有什么期待?

 

鲍毅博:首先对网易航空频道的成立表示祝贺,我们非常高兴看到媒体对航空产业的关注和支持,这也从另一个角度反映了中国航空市场的迅猛发展势头。

网易是非常有影响力的门户网站,我们期待新成立的航空频道能够为中国航空产业带来更多新的观点,成为一个全新地、重量级行业交流平台,同时借助其雄厚的受众基础,也让更多的普通受众感受航空航天的魅力。

霍尼韦尔也希望有机会通过该平台,与更多中国航空业界的参与者分享彼此对于中国航空业的理解,展示先进的航空技术产品和解决方案,共同促进中国航空业地蓬勃发展。祝网易航空航天频道越办越好!

京公网安备 11010502035394号